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杭州地铁6号线一期工程SG6-10标 博览站~钱江世纪城站区间右线盾构成功接收

019年8月15日,我公司监理的杭州地铁6号线一期工程SG6-10标博览站~钱江世纪城站区间右线盾构累计推拼683环,在接收洞门漏水处理后终于克服困难完成全部掘进任务、成功接收。

 博~钱区间右线盾构隧道设计全长821.727m,接收端地层由上至下为③6粉砂、③7-2砂质粉土夹淤泥质粉粘、⑥淤泥质粉质粘土。隧道埋深约16.57m。其顶部覆土厚度7.47m,隧道上部为钱江二路隧道结构。采用一台Ф6460mm湖北大冶盾构机进行施工。

区间端头井与钱江二路隧道地面交接处7月9日受连续暴雨影响发生了局部塌陷,致使原本无水的接收端流入大量泥沙并形成一定渗漏水通道。现场采取洞门加固注浆,盾壳外注聚氨酯,盾尾后环箍注浆等办法进行了内外结合治理。我方监理全程监督并提出了相关意见及建议。现场组织接收条件复验收后进行洞门凿除工作,监理人员24小时值班。洞门在13日凌晨破除完成,盾构机刀盘于05:00破土而出。盾构推上接收基座后,洞门圈1点位置发生了漏水险情。现场用双快水泥迅速封堵盾构与帘布间隙,并在漏水处插管留泄压兼注浆孔两个,在洞门外侧相应位置打注浆孔应急注浆,同时隧道内也进行压注聚氨酯,随即止住了漏水。按原定方案二次接收进洞复推时又发生了同样的漏水情况,但也很快得到控制。堵漏工作在现场监理及施工管理人员指挥下不慌不乱,有条不紊,人员材料配合到位。最快时间完成了抢险堵漏工作,赢得了胜利。

在我方监理与施工单位的共同努力下,团结一心、排除困难完成了博~钱区间右线盾构隧道接收的重要节点目标。同时也在该工作的施工过程中对工程重点及风险控制积累了不少经验。接下来我们将狠抓安全生产、严把工程质量,提升综合管理水平,继续前行,迎接新的挑战。

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